這么高的人流量每天踩踏，磨損強度可想而知。如果說其它區域的石材，有些地方磨損強度雖然也很高，但起碼還能湊合;
但電梯廳和轎廂的保養，有時候就讓人直接放棄了。所謂“忍受式保養”——就是因為磨損太厲害了，哪怕天天拋光也遭不住這么高人流量的踩踏——實在搞不定，就只好隨它去吧。
但是，其實是有方法使電梯廳和轎廂石材保持一種“基本的靚麗狀態”的，我們來簡單介紹一下。
一、難點中的難點
一棟建筑的各個區域，地面磨損程度是不同的，這主要由不同的使用功能決定。比如酒店、寫字樓、商場等鋪裝的石材，人不經常去的地方，磨損程度就很低;
但是，走廊、過道、廁所門口等承擔大量人流踩踏的區域，磨損就很嚴重。這些區域就屬于石材保養的難點。其中，電梯廳和轎廂的石材保養，無疑是“難點中的難點”。
1、人流量太大
電梯門前的區域統稱為電梯廳，面積少則10~15平米，多則30~50平米，有些則是大廳的一部分。不管多大面積，這里都是乘坐電梯的分流點。根據建筑規模，電梯數量少則1~2部，多則10多部。不管整棟建筑人有多少，幾乎都要通過這個區域。
舉個例子，假設一棟容納5000人辦公的寫字樓有6部電梯，這5000人每天上下班都會通過這6部電梯分流，都要經過電梯廳和轎廂這兩個區域——很少有例外。尤其是電梯轎廂和一樓的電梯廳，每天近5000人的來來往往，都從這里分流。
人流量太大了，別說石材遭不住，連鋼板都能踩壞。
2、磨損的特點
電梯廳的磨損，不但在于人流量大，還在于磨損的特點。比如大廳出入口，人流量也大，但是都沒有電梯廳磨損這么突出，為什么呢?
這跟人在電梯廳前的動作習慣有關：人們在等電梯時，不是原地一動不動，而是會移動、轉身，以緩解情緒;這些動作，會貫穿整個等電梯的時間，平均差不多有3~5分鐘。這些動作會加大鞋底對石材的磨損程度。反觀大廳的出入口，人們幾乎都是直線前進，很少有原地停留、轉身等動作。
電梯轎廂也一樣：人員出入、移動位置、轉身、摁按鈕等動作，會讓磨損加劇。
二、保養建議
1、選材要硬
既然電梯廳和轎廂要應對的人流量這么大，那么選材時就要為這塊區域選擇硬度高的大理石或花崗石。不要選擇質地較軟的石灰石、洞石等。
2、用什么材料合適?
前面說過，這些區域人流量之大，連鋼板都能踩壞。那什么材料能遭得住呢?
①結晶材料行嗎?扛不住
因為結晶技術在石材表面形成的光亮層，一般是由鈣質結晶層、蠟質、樹脂成分組成，這三種成分都不耐磨。
前面提到的“忍受式保養”，說的就是如果用結晶技術進行保養，在其他區域還行。但是在電梯廳和轎廂這種高磨損區域，基本上就是“晚上拋光，白天踩沒”，很難有效果，也就干脆放棄。
②封釉技術行嗎?也遭不住
封釉材料的成分為二氧化硅(SiO2)。這種技術形成的光亮層，致密度和硬度非常高，
③究竟怎么保養呢?
就目前看來，也只有采用“物理拋光+封釉”的雙保險，才能在這種高磨損區域維持一種“基本的靚麗”狀態。
三、物理拋光+封釉
在這種高磨損區域，想要保持靚麗的裝飾效果，也只有通過提升光亮面的硬度這種思路來解決。比如：封釉是提升光亮面硬度的一種方法，但是在實際應用中發現，這還不夠。因為電梯廳和轎廂的磨損，實在是太嚴重了。
我們需要再加上另一種提升硬度的方法，這就是石材物理拋光技術。
1、什么是物理拋光技術?
簡單的說，就是利用VD易磨片的研磨，可以深度優化石材表面礦物質，直接磨出85~100度的高光澤度。物理光澤度有什么優勢呢?
①品質極佳
物理光澤度是石材所含的礦物質本身發出的，是石材真正的本色，清晰、鮮艷。
②耐磨度高
物理光澤度由石材本身發出，它的強度，就是石材自身的強度。比外來物質形成的結晶層要高得多，因此超強耐磨。
2、操作方法
步驟一：使用研磨機+VD易磨片，研磨至M7號(相當于標準的3000#)，將石材光澤度直接研磨至85度以上。
步驟二：使用晶面機+VD精鋼釉，拋磨至出光即可。為應對電梯廳和轎廂超高人流量的踩踏，此區域需封釉4~5遍。
注：采用“物理拋光+封釉”的方法，石材基礎光澤度已經很高，再加上4~5遍的封釉層，日常使用中，封釉層承擔人流踩踏的磨損，不傷及石材的基礎光澤度。足夠將電梯廳和轎廂的石材維持一種“基本的靚麗”狀態。
3、保養頻次
什么時候需要再次保養呢?
這個頻次不能按固定的時間來計算，而是要根據現場光澤度下降的程度來判斷。如：研磨和封釉完畢后，測試光澤度可達100度左右;那么下次保養，就應當在光澤度下降到80度附近時就做。
這樣做的目的，是始終讓封釉層承擔磨損，不能傷及基礎的光澤度。基礎光澤度一旦踩沒，就保養不出效果了——用這種技術，在電梯廳和轎廂中，視人流量大小，也能維持15~60天不等的靚麗效果。
如果看完上文，想必朋友們應該明白東莞電梯廳和轎廂石材保養了吧，已在上面文章大家作出了詳細介紹，相信各位在看了后應該可以搞清楚什么回事了，看了前文還不懂的就來問一問小編吧。
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